Flex’te 2. nesil Getrag DC4 otomatik şanzımanları programlamak için yeni protokol çıktı . Bu son güncellemeyle (sürüm 6.49.0.0) artık TCU’ları hem Bench hem de Boot
modlarında bağlamak mümkün .

Artık Dahili Flaş ve Dahili EEPROM hafızalarının tüm içeriğine erişebilir ve Gen2 DC4 Getrag üniteleriyle donatılmış Renault , Dacia ve Smart TCU’ların potansiyelini açığa çıkarabilirsiniz .

Desteklenen araçlardan bazıları:

• Dacia Duster II 1.3L TCe 150PS
• Renault Megane IV 1.5L Mavi dCi 115PS
• Renault Twingo III 0.9L TCe 90PS
• Smart Forfour W453 0.9L Turbo 90PS
• Akıllı Forfour W453 1.0L 70PS

Bu yeni protokol aşağıdaki yazılım paketleri için mevcuttur:
Bench

• FLS0.2M – SW Flex TCU OBD/Bench/Boot (araba, bisiklet, kamyonet) Master
• FLS0.2S – SW Flex TCU OBD/Bench/Boot (araba, bisiklet, kamyonet) Slave
• FLS0.10M – SW Esnek Tezgah/Önyükleme Infineon TC17xx / TC2xx / TC3xx Master
• FLS0.10S – SW Flex Tezgah/Önyükleme Infineon TC17xx / TC2xx / TC3xx Slave
• FLS0.5M – SW Flex Tam Ana
• FLS0.5S – SW Flex Tam Yardımcı

Yeni eklenen protokoller:

(Bank)

• Tümü Getrag DC4 Gen2 TC1782F  Okuma/Yazma/Sağlama Toplamı Hesaplama Dahili Flash, Dahili EEPROM Okuma, Tam Yedekleme Okuma

Okuma Süresi:  ~ 1 dakika  Yazma Süresi:  ~ 40 saniye

(Bot)

• Tümü Getrag DC4 Gen2 TC1782F  Okuma/Yazma/Sağlama Toplamı Hesaplama Dahili Flash, Dahili EEPROM Okuma, Tam Yedekleme Okuma

Okuma Süresi:  ~ 40 saniye  Yazma Süresi:  ~ 30 saniye

Hata Düzeltmesi:

• FCA Continental GPEC2 için okuma boyutunu düzeltin
• En yeni VAG BOSCH MD1CP014 TCxxx için güncelleme yazmayı düzeltin

Yazılım İyileştirmeleri:

• Gm Delco T87 için tam okumanın tanınması eklendi

Gen2 Getrag DC4 için Yedekleme ve Önyükleme çözümü yazısı ilk önce ISY TUNING üzerinde ortaya çıktı.

1. İşyeriniz var ve araç yazılım çözümlerini müşterilerinizemi sunmak istiyorsunuz?
2. Araç yazılımı ile ilgili eğitim aldınız veya alacaksınız ve kendi yazılım şirketinizi ve bayi ağınızı kuracaksınız

Öncelikle Slave yada master cihazlar ne olursa olsun vidasına kadar birebir aynıdır. ancak içindeki yazılımından dolayı Slave cihazın çok daha uygun master cihazın ise 2-3 kat daha pahalı olmaktadır.

1. seçenekte sizlere önerimiz kesinlikle slave cihazdır ancak alacağınız cihazın belli bir çözüm ortağı yazılım firması ile anlaşıp dosyalarınızı onlara yaptıracaksınız. yapılan dosyalar şifrelidir çözüm ortağınız hariç kimse göremez
2. seçenekte ise master cihaz almanız sonuç itibari ile araç yazılımı işide bir meslektir ve bu meslekte yazılım alanında eksiklikler bulunmaktadır.

Bu cihazları ve hazır yazılımları satan bazı firmalar araç yazılımı hakkında hiçbir bilgisi olmayan ve olmayacak kişilere bile master cihaz öneremektedir bunun genel sebebi “sen al istediğin yerle çalısırsın” mantıgında ilerlemektedir.
Fikir mantıklı gelebilir ancak bu işi profesyonel olarak yapmayacak bir kişi için pekte ekonomik sonuçlar doğurmayacaktır. aynı tamircinin turboyu kendisi tamir etmeye çalışması yada uygun cihazlar olmadan motor rektefe yapması gibi.

Örnek vermek gerekirse
new genius master cihaz = 4600€
diyelimki dısarıdan satın alacaksınız en düşük maliyetli dosya 50€ farzedelim ki 6 ayda 250 dosya yaptınız buda 12500€ eder
sadece işe girişmek için ilk 6 ayda yaklasık 17100€ maliyet ve toplamda 250 aracınıza arac bası maliyetiniz 68.4€ civarı gelecektir yaklaşık 1436TL’dir.

ama… slave cihazla aynı senaryoyu yapacak olursak;
new genius slave cihaz = 1900€
araç bası dosya maliyeti = ~20€
Fiyatlar ortalama olabilecek kampanyasız fiyatlardır.
6 ayda 250 araç yaptınız ve toplamda 5000€ ödediniz. 27.6€ karsılıgında cihazın parasınıda cıkardınız ve makul bir maliyetle işinizi yapmaya devam edeceksiniz.

Nedir Bu Master Cihaz ??? Slave Cihaz yazısı ilk önce ISY TUNING üzerinde ortaya çıktı.